车钩和钩尾框是用（)把它们联成一体的。

钩尾框裂纹检查方法：从外观象征上钩肩与从板座之间有磨耗亮道者，或车钩偏倚，应注意检查弯角处和铆钉孔处是否有锈线痕迹，用检点锤敲打铆钉，是否有折损。（)

车钩缓冲装置中从板和钩尾框起着缓和纵向力（牵引力或冲击力)的作用。（)

车钩缓冲装置中，组装钩尾销防脱装置：三孔钩尾框组装时，钩尾销螺栓须装2个平垫圈和Φ5×40mm开口销。（)

SS7E型电力机车牵引缓冲装置的（)将车钩和钩尾框连成一体。

在车辆两端车钩附近设有开启车钩的机构，称为（）

列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩一钩尾销一钩尾框一后从板一()一前从板一前从板座一牵引梁。

车钩缓冲装置中，钩尾框补充新品时须为锻修钩尾框。（)

17型车钩采用高强度的E级钢材质，提高了钩体、钩舌和钩尾框的（）。

列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩→()→钩尾框→后从板→()→前从板→()→牵引梁。

车钩是通过（)，将车钩与钩尾框连接在一起。