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[单选题]

金属带式无级自动变速器(CVT)的V型带传动用金属带取代橡胶带,使()。

A.结构简单,承载能力强

B.传动效率高,承载能力强

C.传动效率高,结构简单

D.承载能力强,传动效率低

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更多“金属带式无级自动变速器(CVT)的V型带传动用金属带取代橡胶带,使()。”相关的问题

第1题

金属带式无级自动变速器(CVT)采用V型带传动机构。()
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第2题

自动无级变速器(CVT)由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等组成。()
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第3题

因为都是无级变速器,金属带式无级自动变速器不能和液力变矩器一起布置在汽车中。()
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第4题

金属带式无级自动变速器其金属带加紧力控制的基本思想就是精确控制金属带传递转矩比,使转矩比等于1。()
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第5题

下面不属于无级变速器的元件有()

A.干式离合器

B.液压泵

C.金属带

D.主动轮组

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第6题

金属带式CVT工作原理是()。

A.金属带式CVT主要是通过改变两个工作带轮和金属带之间的接触半径来实现速比的连续变化汽车开始起步时,主动轮的工作半径较大,变速器可以获得较大的传动比随着车速的增加主动轮的工作半径逐渐减小,从动轮的工作半径相应增大,CVT的传动比下降

B.金属带式CVT主要是通过改变两个工作带轮和金属带之间的接触半径来实现速比的连续变化汽车开始起步时,主动轮的工作半径较小,变速器可以获得较大的传动比随着车速的增加,主动轮的工作半径逐渐增大,从动轮的工作半径相应减小,CVT的传动比下降

C.金属带式CVT主要是通过改变两个工作带轮和金属带之间的接触半径来实现速比的连续变化汽车开始起步时,主动轮的工作半径较大,变速器可以获得较小的传动比随着车速的增加,主动轮的工作半径逐渐减小,从动轮的工作半径相应增大,CVT的传动比下降

D.金属带式CVT主要是通过改变两个工作带轮和金属带之间的接触半径来实现速比的连续变化汽车开始起步时,主动轮的工作半径较小,变速器可以获得较小的传动比随着车速的增加,主动轮的工作半径逐渐增大,从动轮的工作半径相应减小,CVT的传动比增大

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第7题

金属带式无级变速器传动比等于()。

A.无级变速器输出轴转速与输入轴转速之比

B.主动轮工作半径与从动轮工作半径之比

C.无级变速器输入轴转速与输出轴转速之比

D.从动轮工作半径与主动轮工作半径之比

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第8题

自动无级变速器(CVT)结构比传统自动变速器简单,体积更小。()
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第9题

自动无级变速器(CVT)结构比传统自动变速器复杂,体积更大。()
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第10题

链带式CVT变速器传动范围更宽、传动效果更好。()
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第11题

变速器分为哪几类?()

A.CVT无级变速器

B.手动变数器

C.自动变速器

D.DCT变速器

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