段修时钩尾端面与从板的间隙不大于8mm（MT£­2，MT£­3型缓冲器缩短销未断者除外)，车钩两侧不得碰撞冲击座内侧。（)

A.1

B.2

C.3

D.4

当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为()。

A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁

B.车钩- 钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁

列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→ () →后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。

A.前从板

B.钩尾销

C.缓冲器

D.后从板

钩尾销是用来连接()。

A.钩尾和钩尾框

B.钩尾框和缓冲器

C.钩尾框和前从板

A.活塞在内外止点时，其端面与气缸盖间的间隙

B.气缸内壁与活塞外圆(从端面到第一道活塞环)之间的间隙

C.气阀至汽缸容积的通道所形成的容积

D.汽缸填料函与活塞杆之间的间隙

钩舌销与钩舌销孔及钩耳孔间隙应不大于()mm。

A.5

B.6

C.7

D.8

A.尖轨轨底与台板密贴间隙＞1.5mm

B.尖轨轨撑与轨底上表面0.5mm＜间隙≤1.0mm

C.尖轨轨撑与轨腰间隙＞0.5mm

D.尖轨其余密贴段与基本轨间隙＞1.0mm

A.3236

B.3314

C.3364

D.3386

A.2mm

B.4mm

C.6mm

D.8mm