双腔化油器第二怠速装置是在节气门开度超过（)时开始喷油。A.45oB.50oC.60oD.65o

化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下， 首先应()，使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。

A.旋出节气门开度调整螺钉

B.旋入节气门开度调整螺钉

C.放松加速踏板

D.压紧加速踏板

A.两个传感器的信号反馈的踏板行程差异超过 10%即可认为是不可靠信号

B.加速踏板完全放开时赛车必须只能处于怠速或更低的节气门开度

C.电子节气门必须至少要有两个足以使节气门回到怠速位置的能量来源，但另一个来源必须是一个节气门传感器弹簧

D.如果使用三个TPS，则当一个TPS失效的时候，电源必须被完全切断

A.只与发动机转速有关

B.只与节气门开度有关

C.只与发动机负荷有关

D.与发动机转速、负荷都有关

A.节气门开度

B.主气道通路面积

C.旁通气道通路面积

A.只有副腔工作

B.主副腔同时工作

C.只有主腔工作

D.视具体情况而定第7单元柴油机

B、在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制;当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启

C、机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节(发电动机充电、大用电量电器开启、转向及换挡)等工况的适应

D、机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单

旁通空气式怠速控制是通过调节()来控制空气流量的方法来实现的。

A.主气道的空气通路面积

B.旁通气道的空气通路面积

C.主气道或旁通气道的空气通路面积

D.节气门开度

A.怠速量孔

B.付腔主量孔

C.主腔主量孔

D.主空气量孔