列车压在道岔上，被压道岔失表，行调组织车站人员现场确认道岔状态，如道岔位置正确尖轨密贴，行调组织列车限速（)KM£¯H出清岔区，后续经由此道岔的行车组织按照相应应急预案执行。

当（)（规章已明确限速或调度命令已明确限速)需要以NRM模式驾驶列车运行时，行调可不通知司机具体限速要求。

办理进路前，列车调度员（车站值班员)必须亲自或指派其他人员（集控站为车务应急值守人员组织电务、工务人员)确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭;列车（机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其（)道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。

扫雪除冰作业结束，车务应急值守人员（车站应急值班员)得到驻站联络员人员在（)已下道的签认，方可向列车调度员汇报请求开通封锁地点并恢复邻线原线路允许速度。

列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员与列车司机进行车调

运营前检查时，不需行调授权，车站可以进行屏蔽门（站台门)、道岔功能测试。（)

道岔环节发送命令的时机是本钩车已压入本道岔区段。（)

无联锁或联锁失效时接发列车准备进路，车务应急值守人员汇报进路，用语为：“×站××次×道接车（发车、通过)进路准备好，×号道岔开通×号道岔（×道)……，故障道岔已加锁。”（)

发生暴雪天气时候应如何做好应急处理：如高架、地面线路积雪严重结冰时，应减速运行并报告行调。运行中加强瞭望，发现线路、道岔因积雪覆盖而无法确认时，应立即停车，汇报行调。（)

在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线未端无（)（单机、动车及重型轨道车除外)。

处于锁闭状态或其轨道区段被车占用时，该道岔不能转换。（)

发生钢轨折断、道岔故障、检查车(轨道检查车、综合检测列车)检测出现Ⅳ级偏差等故障或自然灾害时，按铁路()高速铁路突发事件应急预案规定的程序办理。